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新聞01

台積該停扣?億元教授:重回18,619恐花30年 工商時報 數位編輯 2022.09.28 億元教授鄭廳宜說，現在有買台積電零股的投資人應該停扣，不管是賺利差或者是定存股票，都可以買到更低點。圖／本報資料照片 FacebookLineTelegramTwitterWeChatPrintFriendly 美股遁入熊市，台股外有大環境壓力，對內又有台海情勢緊張，加上央行總裁楊金龍一席「不惜外匯管制」之語，成為壓垮台股最後一根稻草。專家認為，如今台股跌破國安基金的護盤點，不是偶然而是必然，過去利用中國大陸廉價勞工、俄羅斯便宜天然氣的時代不再，台灣未來想要再站上18,619指數的高點，恐怕得花30～40年才能做到。 台股今天（28日）再現股災，開盤小漲後賣壓隨即出籠，盤中急速下殺逾300點，終場大跌360.52點收13,466.07點，台積電更是跌10元收438元，距離前低433元僅差臨門一腳。 對照亞洲國家韓股跌2.45％，日經跌1.5％，上海綜合指數跌1.5％，台股跌幅2.61％，跌幅之重僅次於香港恒生3.6％，至於台灣店頭市場跌幅4.69％，更是亞股跌幅第一。 這次台股不但跌破上次國安基金護盤14,000關卡，甚至更破前低13,928點，今天再出現一根長黑並且收最低，投資人財富大幅縮水，哀鴻遍野。先前就曾預言國安基金護盤點必然再次跌破的「億元教授」鄭廳宜在Youtube頻道表示，這是必然不是偶然，連國安基金操盤手阮清華都承認，以前護盤是順勢而為，現在聯邦基金利率持續往上，這次是逆勢操作，台積電433元必然跌破。 鄭廳宜說，他建議現在有買台積電零股的投資人應該停扣，不管是賺利差或者是定存股票，都可以買到更低點，他認為，台股指數以後要回到18,619點，恐怕得花30～40年時間。 鄭廳宜解釋，以前全世界可以低通膨、低物價，是因為利用中國大陸、東歐的廉價勞工，還有俄羅斯便宜的天然氣、石油，但現在美國和中國不僅有關稅戰、更有科技戰，相對廉價勞工的優勢不復存，如果未來美國不再量化寬鬆、或是不再採行低利率，加上台灣若沒有跟上世界的產業潮流，這樣要重新站回18,619恐怕就有難度。 （旺得富理財網 旺得富編輯中心） ※免責聲明：文中所提之個股內容，並非任何投資建議與參考，請審慎判斷評估風險，自負盈虧。 延伸閱讀 國安基金5,000億夠救台股？阮清華這麼說 外資賣超119億 國安基金沒輒 台股嚇破底 台股國安基金央行總裁楊金龍俄羅斯天然氣

新聞02

MoneyDJ新聞 2022-11-29 13:22:14 記者 蔡承啟 報導Sony傳出研發新型CMOS影像感測器(CMOS Image Sensor)產品、且將供應給蘋果(Apple)，預計明年(2023年)開賣的次代iPhone將採用。 日經新聞29日報導，Sony將供應最新、最先進的CMOS影像感測器產品給蘋果、將搭載於蘋果預計明年(2023年)開賣的次代iPhone上，而隨著搭載最新技術的感測器產品獲得iPhone採用、有望讓Sony在和三星等對手的競爭上取得優勢。 據報導，該款新型CMOS影像感測器由Sony半導體事業公司Sony Semiconductor Solutions研發，其每畫素所能儲存的電量達原先產品的2倍，在光線明暗差明顯的情境下、例如在逆光拍攝變暗的人臉時，也不容易發生曝光過度或曝光不足的問題，將有助於提升智慧機相機拍照的精準度。Sony將利用長崎工廠生產該款新型CMOS影像感測器，預估將出貨給蘋果等智慧手機廠使用。 報導指出，Sony為全球CMOS影像感測器龍頭廠，據英國Omdia指出，2021年Sony全球市佔率達44%、遠高於居次的三星的18.5%。 Sony在今年5月時將2021-2023年度期間的影像感測器設備投資額較原先提高2,000億日圓至9,000億日圓、並重申曾在2019年所揭櫫的「2025年度全球市佔率提高至60%」的目標。 (圖片來源：Sony官網) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

新聞03

MoneyDJ新聞 2022-11-04 13:21:47 記者 蔡承啟 報導因日圓貶、加上上半年度(2022年4-9月)貨櫃船運費遠高於去年同期，提振業績優預期，日本三大航運商日本郵船(NYK)、川崎汽船(K-Line)、商船三井(MOL)紛紛二度上修今年度(2022年4月-2023年3月)財測預估，純益合計值將超越上年度、創下歷史新高紀錄。 日本郵船、商船三井、川崎汽船合資設有貨櫃船事業公司「Ocean Network Express(ONE)」，出資比重分別為38%、31%、31%。ONE分配給日本郵船、商船三井、川崎汽船的配息金額皆以美元計價。 日本郵船4日發布財報新聞稿宣布，全球通膨、加上美國庫存增加，導致運輸需求減退，加上塞港情況緩解、供需均衡正常化，下半年度(2022年10月-2023年3月)貨櫃船短期運費預估將持續進行調整，不過因上半年度(2022年4-9月)期間貨櫃船運費維持在高水準、提振業績優於預期，加上受惠日圓走貶，因此今年度(2022年4月-2023年3月)合併純益目標自原先預估的9,600億日圓上修至1兆300億日圓、年度別純益將超越上年度(2021年4月-2022年3月)的1兆91億日圓、創下歷史新高紀錄。此為日本郵船今年度來第2度上修財測。 日本郵船指出，上半年度期間北美西岸等部分主要港口塞船情況消解，不過其他北美東岸、歐洲港口塞船情況持續，影響運輸空間的供應，而以歐美為中心的消費財庫存增加、以及通膨等多方因素影響，導致運輸需求減退，造成貨櫃船短期運費進行調整，不過平均運費仍遠高於去年同期水準，帶動上半年度(4-9月)合併純益較去年同期大增71.7%至7,061億日圓、優於原先預估的6,700億日圓。 川崎汽船也於4日基於同樣的理由、將今年度合併純益目標自原先預估的6,900億日圓上修至7,000億日圓，年度別純益高於上年度的6,424億日圓、創下歷史新高紀錄。此為川崎汽船今年度來第2度上修財測。 今年度上半年期間川崎汽船合併純益較去年同期暴增129.8%至5,654億日圓、優於原先預估的4,950億日圓。 日本另一家航運大廠商船三井甫於10月31日宣布，因貨櫃船旺盛的貨物需求、運費持續至上半年度(2022年4-9月)後半，加上受惠日圓走貶，提振上半年度業績優於預期，因此今年度合併純益目標自7,000億日圓上修至7,900億日圓，年度別純益將超越上年度的7,088億日圓創下歷史新高紀錄。此為商船三井今年度來第2度上修財測。 日本三大航運商紛紛上修財測後，今年度合併純益預估值合計將達2.52兆日圓、超越上年度的2.36兆日圓，創下歷史新高紀錄。 商船三井在10月31日宣布上修財測後，就提振上述三大航運商股價在當日(10月31日)同步大漲，因此今日上修財測的消息、未能提振股價，三大航運商跟隨大盤、紛紛重挫。 根據Yahoo Finance的報價顯示，截至台北時間4日13點00分為止，日本郵船重挫3.90%、川崎汽船重挫3.21%、商船三井重挫3.44%。 截至台北時間4日13點00分為止，東證股價指數(TOPIX)下挫1.41%。 亞洲輸美貨櫃量現2位數減幅 美國調查公司Descartes Datamyne公布統計數據指出，2022年9月份亞洲發往美國的海上貨櫃運輸量較去年同月大減13%至154萬6,488個(以20呎標準貨櫃換算)，連續第2個月陷入萎縮，減幅較前一個月份(8月份、下滑1%)呈現大幅擴大、為2020年5月以來首度出現2位數(10%以上)減幅。 就主要國家/區域來看，9月份佔整體比重近6成的中國輸美貨櫃量較去年同月大減21%，主因美國急速升息，導致景氣放緩、需求減少，加上中國防疫對策導致生產停滯。某家大型貨櫃船商指出，「往年10月國慶前都是運輸量會增加的時期、但今年旺季不旺，和去年相比呈現大幅減少」。台灣9月輸美貨櫃量也大減11%、香港暴減45%、日本減少8%。 (圖片來源：商船三井官網) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

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